Quel carburant l’avion utilise-t-il ?
Dans le domaine de l’aviation moderne, le carburant est l’une des principales sources d’énergie nécessaires au fonctionnement des avions. Comprendre les types de carburant utilisés par les avions et leurs caractéristiques aidera non seulement le public à comprendre la technologie aéronautique, mais servira également de référence aux industries connexes. Cet article analysera les types, la composition, les scénarios d’application et les sujets d’actualité récents concernant le carburant aéronautique, et affichera des informations clés via des données structurées.
1. Principaux types de carburant d'avion
Le carburant pour avions est principalement divisé en deux catégories :CarburéacteuretGaz Av. Parmi eux, le kérosène d’aviation est le choix principal pour l’aviation commerciale, tandis que l’essence d’aviation est principalement utilisée dans les petits avions à moteur à pistons. Voici une comparaison des deux carburants :
| Type de carburant | Principaux ingrédients | Modèles applicables | Caractéristiques |
|---|---|---|---|
| Kérosène d'aviation (Jet A/Jet A-1) | Hydrocarbures (C12-C15) | Avions de ligne, avions militaires | Point d'éclair élevé, point de congélation bas, pouvoir calorifique élevé |
| Essence d'aviation (AvGas 100LL) | Alcanes, hydrocarbures aromatiques (additifs au plomb) | petit avion à moteur à pistons | Indice d'octane élevé, facile à évaporer |
2. Subdivisions du kérosène d'aviation
Le kérosène d'aviation est divisé en différents types selon les normes internationales, et les types utilisés selon les régions varient légèrement. Ce qui suit est une comparaison des performances du kérosène d’aviation courant :
| Modèle | point de congélation | point d'éclair | Principaux domaines d'utilisation |
|---|---|---|---|
| Jet A | -40°C | 38°C | États-Unis |
| Jet A-1 | -47°C | 38°C | Dans le monde entier (sauf les États-Unis) |
| Jet B | -60°C | 20°C | Zones extrêmement froides (comme le nord du Canada) |
3. Sujets d'actualité récents : Carburant d'aviation durable (SAF)
Alors que les problèmes environnementaux s’intensifient,Carburant d’aviation durable (SAF)C’est devenu l’un des points chauds au cours des 10 derniers jours. Le SAF est fabriqué à partir de biomasse, de déchets ou de carburants synthétiques et peut réduire les émissions de carbone jusqu'à 80 %. Voici les développements récents pertinents :
| temps | événement | Participants |
|---|---|---|
| 5 novembre 2023 | L’UE adopte un projet de loi sur la proportionnalité de l’utilisation obligatoire des SAF en 2030 | parlement européen |
| 8 novembre 2023 | Boeing signe des accords d'achat de SAF avec plusieurs compagnies aériennes | Boeing, United Airlines, Lufthansa |
| 12 novembre 2023 | La première ligne de production chinoise de SAF entre en service dans le Jiangsu | Sinopec |
4. Tendances futures de développement du carburant aéronautique
Le développement futur du carburant aviation s’articulera autourRespectueux de l'environnementetEfficaceDeux thèmes majeurs se dévoilent :
1.Popularité de SAF: On s'attend à ce que d'ici 2030, la capacité mondiale de production de SAF augmente jusqu'à 5 millions de tonnes/an.
2.Avion à hydrogène: Airbus et d'autres sociétés ont lancé des projets d'essais de moteurs à hydrogène.
3.Exploration de l'électrification: Les avions électriques sur de courtes distances pourraient devenir une nouvelle option pour l’aviation régionale.
Résumé
L’évolution technologique du carburant aéronautique est étroitement liée aux besoins de protection de l’environnement. Du kérosène d’aviation traditionnel au SAF, l’industrie accélère sa transition vers une faible carbonisation. Le public peut acquérir une compréhension approfondie du développement dans ce domaine en prêtant attention aux types de carburants, aux tendances politiques et à la dynamique des entreprises.
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